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国内汽车市场销量减少 各地陆续跟进提振车市

2019-10-08 09:25:46报告大厅(n8brix.com) 字号:T| T
  报告大厅摘要:第四季度伊始,提车任务量增加,库存压力加大的情况下,车商们进一步加大了降价促销力度,2019年度销售决战正式进入冲刺阶段。2019年9月份汽车经销商库存预警指数为58.6%,依然位于警戒线之上。2019年9月份销量同比降幅或扩大至两位数,全年整体销量大概率负增长,中国车市进入周期性低谷,周期或达3年以上。

  第四季度伊始,提车任务量增加,库存压力加大的情况下,车商们进一步加大了降价促销力度,2019年度销售决战正式进入冲刺阶段。2019年9月份汽车经销商库存预警指数为58.6%,依然位于警戒线之上。2019年9月份销量同比降幅或扩大至两位数,全年整体销量大概率负增长,中国车市进入周期性低谷,周期或达3年以上。

  国内汽车市场销量减少

  就目前来说,国内的汽车市场面临着一些很大的变动,而且有一些车友这样预测,现在的国内汽车市场当中,国产车真的是举步维艰,面临着很严重的亏损,甚至有可能要重组,真的是担心这些国产品牌能否撑得下去,这一切都要从汽车市场的低迷情况讲起。

  就以最近一年的国内汽车市场销量来看,国产车的销量是越来越低,前些年的人气积累也是没有起到很好的效果,遭受了市场的冷酷对待,并且还有众多合资车在虎视眈眈,车友们也不买账,这样的情况之下,需要一条改革之路。

  有些人觉得,国产汽车品牌不需要那么多,只需要走精品路线就可以了。换句话说,目前国内那些三流的国产汽车品牌直接淘汰就是了,本身也没有什么大的发展前景,经济实力和技术实力都不过关,不如被市场淘汰,留给那些有发展前景的汽车品牌去竞争,比如华泰汽车就是这样的情况。

  另外处于二线地位的汽车品牌,也是挺困难的。要想在国内汽车市场当中很好的生存下去,的确是面临着很大的压力,在上面有一线品牌给它们压榨生存空间,同级别车型当中也有一些竞争压力,同时面临着市场压力和资金短缺的问题。

  最后再看一下一线品牌,比如吉利汽车,现在吉利汽车风头正盛,还有一直是非常火热的长城汽车,销量也是有所下滑,不过他们如果继续坚持技术研发,深化市场,严格管理好自己的汽车,还是可以继续走下去的。

汽车资讯

  各地陆续跟进提振车市

  事实上,无论是广大汽车潜在消费者,还是长期处于下行通道的车市,在传统意义上的“金九银十”到来之际,整个行业都需要一剂有力的“强心针”来振奋人心和提振销量,助力车企在持续低迷的车市里冲刺一把,最终实现反弹上升。

  就在9月29日,广州市交通运输局的一纸公告点燃了本地车市,并引发汽车业的强烈关注。公告显示,此次广州将以摇号方式配置普通车增量指标10000个,其中单位指标1000个,个人指标9000个。

  值得注意的是,此次新增的1万个指标属于额外指标,与原定2019年6月份-2020年12于份新增的10万个指标并不重叠。也就是说,2019年燃油车指标配置总数将达17万个。同时,该批指标不作逾期使用的惩罚性限制,指标逾期使用后仍可继续参与原有的摇号、竞价。

  广州市选择在国庆假期前公布该项政策,意图已相当明显。此举无疑将对国庆期间的汽车消费产生一定程度的利好刺激,尤其是对有幸中标的消费者来说,必然会趁着长假去看车选车。

  无独有偶,9月12日,贵阳市人民政府废止了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》,并在公布之日起开始正式取消摇号购车。贵阳作为西南第一、全国第二的著名“堵城”,选择放开汽车限购取消摇号买车的限制,或许是打响了全国购车摇号解禁的“第一枪”。

  2019年1月份-8月份的累计产数据仍在持续下滑,产量和销量同比分别下降了12.1%和11%,车市寒冬仍在持续。贵阳在这个时间节点取消购车摇号,是在前期酝酿逐步放开限购的政策基础上的全面放开限购,对消费者稳定消费预期,促进消费的意义很大。

  早在今年6月份,国家发改委、商务部、生态环境部联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》文件,提出各地不得对新能源车型实行限行、限购;8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,特别指出:“实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。”

  未来车市回暖的核心指标应该是自主品牌的市场表现改善,同时提升在入门级消费群体中较合资品牌的竞争力,促进入门级消费群体购车增长。他认为,汽车消费对于拉动国内消费实力有着重要的作用,而汽车庞大的上下游产业也拥有着极大的影响力。

  “目前我国与发达国家相比,汽车消费的需求空间还是非常大的。按可比口径,我国汽车千人保有量,2018年是170辆,发达国家如美国达到800辆左右。像欧、日等在500到600辆左右。并不是说大家不愿意买汽车,而是车市遭遇了阶段性的挤压,中国车市还有很大的增长空间。”崔东树称,取消限购有利于释放入门级消费潜力,尤其会利好于自主品牌。

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